【社会】日本、絶望的にEV普及せず…理由は「日本は貧困国だから」

さまざまな技術的課題を抱えながらも、世界的に普及が進む電気自動車（EV）。その一方で、日本での状況は立ち遅れているといわざるを得ない。

　2023年11月の日本国内での軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は、34万4045台だ。この数字は新型コロナウイルスの影響を受ける以前の、

・2018年11月：35万7307台
・2019年11月：31万5735台
に匹敵する。

　ただし、この数字に占めるEVの割合は小さく、34万4045台のうち、EVが占める割合はわずか
「3.2%」である。このうち、
・バッテリー式電気自動車（BEV）のシェア：1.9%
・プラグインハイブリッド車（PHV）のシェア：1.35%
である。

　一方、ハイブリッド車（HV）を含む電動車全体のシェアは、前年の48.6%から53.6%へと大きく伸びている。この伸びは、環境意識の高まりや燃費の良さから、多くの消費者がHVへの乗り換えを選択していることを反映している。

　本来、HVはEVへの橋渡し役として期待されるべきだ。しかし、実際はそうではなく、多くの消費者はHVに満足しているようだ。

　国際エネルギー機関（IEA）が発行したリポート「Global EV Outlook 2023」によると、2022年の新車販売台数に基づく日本のEV普及率はわずか
「3%」である。これは他国に比べて明らかに低い。欧州ではEVへのシフトが著しく、同リポートによれば欧州各国の普及率は高い順に

・ノルウェー：88%
・アイスランド：70%
・スウェーデン：54%
・デンマーク：39%
・フィンランド：38%

となっている。なお、中国は29%である。これに比べると、日本はもはや絶望的な低さである。

　その結果、日本も市場参入の機会を失っている。
　2022年の世界のEV販売台数は約1020万台。このうち、約590万台は中国メーカーが占める。次いで米国が約99万台である。さらに欧州連合(EU)諸国では、ドイツが約83万台、英国が約37万台。一方、日本は約41万台である。割合で見ると、中国が世界市場の57.8%を占め、次いでEU諸国が25.5%。米国は9.7%。日本はなんと「1%」である。なぜ日本ではEVが普及しないのか。これまで、次のような理由が挙げられている。

・車両価格が高い
・航続距離が短い
・電力供給インフラの不足

　筆者（川名美知太郎、EVライター）は、なんやかんや車両価格の高さを最大の理由と考えている。遠い未来の“主流”になると予想されるEVだが、同クラスのガソリン車に比べて約100万円高い傾向にある。小難しいことを抜きにして、この価格差が消費者にとって購入の大きな障壁となっていることは想像に難くない。

　一例として、軽EVの日産「サクラ」や三菱「eKクロス EV」を見てみると、これらの車両は政府のクリーンエネルギー自動車（CEV）補助金を利用しても、上級グレードのスーパーハイトワゴンとほぼ同じ価格である。つまり、補助金があるとはいえ、ガソリン車と比較してEVを選ぶ際には、まだ大きな価格差があるのだ。

　もちろん、維持費はガソリン車やディーゼル車より安いし、動力系統の構造がシンプルで部品点数が少ないため、メンテナンス費用も安い。それでも手を出さないのだ。車両価格の高さに戸惑うのは、いうまでもなく

「今の日本が貧しい国」
だからである。実にシンプルだ。

　2023年10月に発表された国際通貨基金（IMF）の最新予測によると、2023年の日本の名目GDPはドルベースで前年比0.2%減の4兆2308億ドル（約633兆円）となり、ドイツ（4兆4290億ドル、8.4%増）に抜かれ、4位に転落した。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6dd2409535d62a6ddf8ac2b172d6878522f8609b&preview=auto

心も貧しいしな
実にシンプル

そんな単純な話ではないよ。

なんで高くて不便で環境に良くない乗り物に進んで乗らないといけないのか？しかも自動運転もまだまだできそうにないし

海外含めて今だけな感はあるよね。
一度は乗ってみたけど、次も電気自動車とはならない気がする。

これ書いた記者
大丈夫か？

そりゃ貧乏だからだよな。２台目３台目の車なら候補に上がるだろう。都市部で３台分の駐車スペースを確保するのは普通の勤労者で不可能に近い。その他の維持費だって馬鹿には成らないから
オマケに日本の電力は化石燃料を燃やして作るのは世界のお墨付きだ。いわゆる、ＥＶと言えどエコじゃ無い。そんな国でＥＶを増やして何に成るんだ？

EVが普及しない原因を「日本が貧乏だから」とか
言ってる間は、EVは普及しない。

EVの問題点、ガソリン車に比べ劣っている点を改善しないと
EV普及はあり得ない。

それでいいんじゃない？中華にとってはむしろ乗っ取るチャンスだろ

補助金打ち切れば世界中で売れなくなるよ

ＥＶなんてその程度の欠陥商品

ドイツもノルウェーも中国も打ち切り

EVゴリ押しバスもはや崖下転落必至

残念でしたｗ

いやスタンドが少なくて現実的じゃない
町乗りならいいけど長距離だと心細い

ガソリンエンジンがサイコーだからだよ

寒いと速攻充電なくなるからな

そりゃ金持ってたら電気自動車なんか
４、５台買うもん。

航続距離が短くてガソリンスタンドが無かったら、そりゃ誰も買わんやろ
消費者側の問題ではない

人口が少なく、多くが持ち家で自宅充電できる国と同じ条件になるわけがないのにな

ケンモメンのレス並みに程度の低い記事だな

5分でフル充電できるようになればバカ売れするけどな
ガソリン車との最大の違いであり唯一の欠点が充電時間の長さなんだから

それがあるうえで車両価格が高いから売れないんだよ
ガソリン車より高い価格なのにガソリン車よりも不便

だから売れない

いや
金持ちのアメリカでもそんなに普及してないんだが

太陽光で電気代０にすれよ

マンションが多いしな、EVには向いてないから流行らんやろ

そもそもこの記事書いてるやつはEVに乗ってんだろな
セカンドカーじゃなくてメインで

忠国バッテリーは爆発する

・補助金ジャブジャブぶち込んで購入費用大幅低減
・公費バンバン投入して充電インフラどんどん整備
これが出来んと言いたいんかね。
そりゃある意味この国が貧しいからだと言えんこともないだろうけどねぇw

BMWがEVシフトから降りたせいで変な感じになってるよね。

賃貸に住んでるのにEV買ってもどうしようもないわ

半島車をアゲる在日は半島車を買わない法則
ＥＶをアゲる推進派はＥＶを買わない法則

まあそういう事だね
そもそもみんな車の買い替えなんかできないんだよ

こじつけ
の一言

中国が生産台数世界一なんだけど
輸出台数でも世界一になるんだわ今年

中国メーカーの生産台数が世界一になる日も近いのよ

少し前なら考えられないことになってる

バブルの頃ならみんなev買ってただろうな

高くて不要な物を買う奴ほど馬鹿だろ
つまり日本人は一番お利口さんって事

恐らくスマホと同じ結末を辿る
日本の道を走るのは中国製の安価なEVだらけになるだろうな

EVはソニー参入で市場が成熟したら
考えてもいいレベル
テスラとかはイラネ

買う金もないが

ソニータイマーが好きなのか

こういうジジイにOSの評価でBYDが売れてるとか言っても
全く理解できないんだろうなあ

貧困じゃないな、スタグフレーション国だからだな
いずれ貧困になって、北朝鮮みたいになるわ。

貧困国が何億、何十億と国外に
カネをばら撒く無策無能政権。

充電設備の耐用年数が8年と更新頻度がヤバすぎるって話だけど、日本でもちらほら使用不能になるとこ出てるぽいし
海外ではその辺の問題どうしてんだろな。。

所得とEVの購入率が比例するデータとかあるんすか？

そもそも使用済みバッテリーってどうやって処分してんの

実用としてのメリットが皆無だからな。

金持ちがオモチャにするだけ

そこらじゅうに充電器が建ったとしても
面倒なもんは面倒

川名美知太郎って馬鹿なんやろうなー

貧困でいいよw
ちゃんと世界は見えてるしwww

ヨタに忖度してるから
政策としては本気出せないってだけでしょ
庶民層まで普及するかしないかは税と規制とインフラ整備しだいかと

高くて不便な道具は必要ないだけ。
買うのは物好き金持ちの道楽か補助金に釣られた情弱。
そして日本ではBEVの登場が世界より10年早く、致命的デメリットが周知されているからとびつく人は少ない。

今時点でのEV購入者は人柱でしかない。その人達の犠牲のお陰でこれからの技術革新が訪れる。

まだこんな記事が出るとは凄いな

投資家離れを防ぎたいんだろうが、もはやヤケクソ記事だな

アベノミクスは多くのエコノミストが指摘するように､中流層以下を中心としする家計への波及は限定的だった｡最低賃金も物価上昇に追いつかず､実質賃金は前年比マイナスとなった年の方が多い｡
一方､野村総研の推計によると資産1億円以上の富裕層と5億円以上の超富裕層は計127万世帯で､11年から46万世帯増えた

読売

＞筆者（川名美知太郎、EVライター）

そらEVが売れなきゃ仕事が来ないからな

断末魔で草ｗ

日本はもう先進国じゃないからね